Wielkość tekstu:

Aktualności

Nie ma dostępnych aktualności.

Budowa metra jest dobrze zabezpieczona – oświadczenie

W związku z przesłanym pismem o planowanym proteście podwykonawców realizujących kontrakty kolejowe, gdzie inwestorem jest PKP PLK wyrażamy zaniepokojenie i oburzenie sytuacją, w której ewentualny brak zabezpieczenia kontraktu na innych inwestycjach może negatywnie wpłynąć na realizację budowy metra

Miasto Stołeczne Warszawa, jako inwestor dobrze zabezpieczył budowę II linii metra – I etap realizacji odcinka wschodniego-północnego, specjalną gwarancją bankową, wypłacaną na każde żądanie inwestora, w wysokości ponad 50 mln zł.

Metro Warszawskie Sp. z o.o., jako inwestor zastępczy jest w stałym kontakcie z generalnym wykonawcą oraz bankiem, wystawiającym gwarancję bankową zabezpieczającą kontrakt oraz prowadzącym rachunek bankowy.

W celu kontroli należytego wykonania przedmiotu zamówienia przez wykonawcę, inwestor zastępczy wprowadził system, w którym zarejestrowanych jest łącznie 161 firm podwykonawczych, realizujących budowę II linii metra. Wystawione przez generalnego wykonawcę faktury opłacane są po kontroli wykonanych prac oraz po otrzymaniu oświadczeń od podwykonawców o uregulowaniu ich wymagalnych należności.

Jeszcze dziś, 17 października, zostanie wysłane także specjalne pismo w którym wszyscy podwykonawcy zostaną poinformowani o przysługującej im drodze wnioskowania o wypłatę należności, zgodnie z zapisami umowy oraz przy uwzględnieniu powszechnie obowiązujących przepisów, w szczególności art. 647(1) Kodeksu cywilnego (Dz.U. z 2018 r. poz. 1025 ze zm.) oraz art. 143c ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2017 r. poz. 1579 ze zm.).

W związku z powyższym uważamy za niedopuszczalną sytuację, w której podwykonawcy realizujący kontrakty dla PKP PLK, a nie związani umowami dotyczącymi budowy metra, planują blokadę tej inwestycji.

Więcej...

Metro Warszawskie obecne w Festiwalu „Przestrzeń wolności”

Metro Warszawskie uczestniczyło w Festiwalu „Przestrzeń wolności”, przygotowanym z okazji setnej rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości. To całodniowe, plenerowe wydarzenie organizowane przez Miasto Stołeczne Warszawa odbyło się 13 października br. na Krakowskim Przedmieściu i pl. Zamkowym. Kulminacyjnym punktem Festiwalu było zakopanie kapsuły czasu u zbiegu Krakowskiego Przedmieścia i ul. Karowej, w której znalazła się min. „Warszawska Księga Wolności” z wpisami tysięcy warszawiaków, flaga oraz mapy Warszawy. Otwarcie kapsuły planowane jest na 200-lecie niepodległości Polski w roku 2118.

Więcej...

Komentarz do artykułu

W nawiązaniu do artykułu jednego z tabloidów ukazującego zdjęcia zza płotu placu budowy stacji II linii metra i postawionego w nim pytania, gdzie są pracownicy, przypominamy: prace związane z budową metra w zdecydowanej większości odbywają się POD ZIEMIĄ. Dla lepszego rozeznania, publikujemy dzisiejsze zdjęcia. Z wnętrza budowanej stacji, gdzie odbywają się główne prace przy budowie metra.

Więcej...

Metro dotarło na Bródno

W piątek, 28 września, podpisano umowę na budowę ostatniego odcinka drugiej linii metra na Bródno. W ramach inwestycji powstaną m.in. blisko cztery kilometry tuneli łączących trzy kolejne stacje linii metra M2.

Na północno-wschodniej końcówce metra powstaną trzy stacje: C19 roboczo nazywana „Zacisze” pod ul. Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną, C20  „Kondratowicza” przy skrzyżowaniu ulicy Malborskiej L. Kondratowicza oraz C21 „Bródno” przy skrzyżowaniu ulicy L. Kondratowicza i Rembielińskiej. Połączy je ponad cztery kilometry tuneli. Za ostatnią stacją powstanie również duża hala – z 11 torami – która będzie służyła do zawracania i postoju pociągów. Wybudowane zostaną także trzy wentylatornie. Wykonawca, konsorcjum firm Astaldi i Gulermak, na zrealizowanie projektu wartego 1 397 895 000 zł, będzie miał 36 miesięcy.

Autorem projektów dla budowanego metra na Bródnie jest pracownia ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o., która wygrała konkurs na wykonanie Koncepcji Architektoniczno-Budowlanej. Twórcy zaprojektowali m.in. rastrowe ściany zatorowe i wykonane z betonu, częściowo przeszklone wejścia na stacje.

Cała druga linia metra będzie gotowa przed 2023 rokiem.

Przypomnijmy, że centralny odcinek linii M2 został uruchomiony 8 marca 2015 roku. Składa się z siedmiu stacji i blisko 6 km tuneli. Obecnie trwa budowa trzech stacji na Pradze-Północ i Targówku, a także trzech na Woli. Odpowiednio dla wschodniego odcinka, realizowanego przez firmę Astaldi, to ok. 3,12 km trasy, a dla zachodniego, drążonego przez Gülermak, ok. 3,4 km. Obydwie budowy zakończą się w 2019 r. Metro Warszawskie wybrało także wykonawcę projektu i budowy ostatniego odcinka drugiej linii metra na Bemowie – od planowanej stacji Powstańców Śląskich do stacji Techniczno-Postojowej Mory. To ok. 4 km trasy, które w ciągu 48 miesięcy od dnia podpisania umowy, wykona konsorcjum Gülermak i Astaldi. Firmy te zostały także zwycięzcami w przetargu na budowę tuneli i dwóch stacji: Wola Park oraz Powstańców Śląskich. To fragment pomiędzy obecnie budowanym odcinkiem, a końcowym etapem II linii metra na Bemowie.

Dziennie z centralnego odcinka linii M2 korzysta około 150 tysięcy pasażerów.

Więcej...

Stacja Plac Wilsona - miejsce przyjazne Seniorom

W dniu 22 września br. w ramach Żoliborskich Dni Seniora odbyła się uroczysta gala połączona z uhonorowaniem laureatów konkursu: Miejsca Przyjazne Seniorom.

Wyróżnienia przyznawano w pięciu kategoriach na podstawie opinii zgłaszanych przez mieszkańców. W kategorii Publiczna Instytucja Obsługi Mieszkańców nagrodę otrzymała Spółka Metro Warszawskie ze wskazaniem na stację Plac Wilsona.

Bardzo dziękujemy za to niezwykłe wyróżnienie.

Więcej...

Zobacz wszystkie aktualności